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　　11月10日，國家發展变革委、國家數據局、交通運輸部等十部門對外發佈《關於推動物流數據開放互聯 大大下降全社會物流本钱的實施计划》(以下簡稱《實施意見》)，破除了物盛行業發展中的“數據孤島”。

　　具體舉措包含：拓宽物聯網、人工智慧等技術的規模化應用，實現物流數據實時採集、廣泛連接和高效匯聚；打通多式聯運數據堵點，促進多式聯運“一單制”“一箱制”落地；鼓勵企業面向冷鏈、醫藥等專業物流發展需求，開發多樣化物流數據産品和服務等。

　　國家數據局數據資源司司長張望表明，努力於破除物盛行業發展中的“數據孤島”，通過物流數據開放互聯，促進物流各環節高效銜接、迴圈暢通，從而提高物流組織功率，下降綜合物流本钱。

　　物流數據開放互聯，已經在武漢、寧波、重慶等東中西部16個試點城市陸續推進。通過物流數據開放互聯，具體到我們老百姓的日子中，能得到哪些實實在在的好處？

　　像是這樣一塊進口牛肉，從巴西來到中部城市武漢，需求先經過海運到達上海，再換成河運到達武漢市區。眼下，由於上海港和長江航道的物流數據被打通，遠洋貨輪一完结卸貨，內河船只就能馬上來接，省去了過去中間等候“換乘”的時間和臨時租借冷庫保鮮的本钱。這樣下來，進口牛肉一般能提早3天到達消費者“家門口”，每一貨櫃一趟的綜合物流本钱能够節約2000元左右。

　　北京交通大學交通資訊办理工程系副主任沈孟如表明，越是多式聯運，就越需求物流數據的開放互聯，這也是物盛行業降本增效新的打破點。對於老百姓來説，一些食物、日用品、醫藥健康品等都能够越來越快地到達身邊，商家能在計算合理本钱和盈余的情況下，因為物流本钱的下降而更多地讓利給消費者。

　　物流數據開放互聯能讓物流跑出“加速度”更快到達，從而節約物流本钱，這樣一件产品也就能以更低的價格來到消費者手中。11月10日，我國首張物流公共數據共用開放清單也隨之發佈，共用開放力度為近年來最大。

　　根據新發佈的國家物流公共數據共用開放清單，交通運輸部、海關總署、中國民航局、國鐵集團等部門單位，將實時或是按日、按月、按季度對十大類數據進行共用開放。細分項涵蓋航班計劃、船只軌跡、高速公路貨車流量、通關狀態等。相關物流企業就可经过這些公共數據，優化本身運輸、倉儲、办理等資源的装备，從而下降物流本钱。

　　張望表明，推動树立覆蓋公、鐵、水、航、郵等多領域的物流數據開放互連線制，為構建全國統一大市場供给有力支撐。

　　圍繞物流數據開放互聯，我國在2024年景立了一家新的央企——中國數聯物流，這也是首家數據科技央企。建立將近一年時間，他們正面向八類場景，建設“物流數據一張網”。

　　十部門的《實施意見》中说到，推動區域性物流數據整合共用，援助物流骨幹企業、平臺企業等共建物盛行業可信數據空間，促進物流數據可信流转和協同运用。

　　作為物流領域可信數據空間建設試點單位，中國數聯物流表明，正在加速研發社會各方可及可用的物流數據産品和服務。

　　中國數聯物流信息有限公司副總經理王可介紹，他們正面向物流領域的八大應用場景，包含港航、口岸、公路、航空、鐵路、多式聯運、特種運輸、物流樞紐，建設“物流數據一張網”，讓海量數據在可信數據空間這個“保險櫃”裏安全高效地流動起來。用演算法供给性價比最高的綜合物流解決计划，實現全社會運力資源的精準匹配和削峰填谷。

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